Minu miniatuurse hobuse haakimine: lihtne kandekorv
"Sain lastele oma väikelapsed / lapselapsed / jne. Müüjad ütlesid, et mini sõitis ja ma sõitsin selle nende kinnistule. Kuid ma ei oma enda ostukorvi. Mida ma peaksin saama?"
See avaldus võtab kokku kommentaari, mida ma saan peaaegu kord nädalas. Ärge saage minust valesti aru! Kääbushobused on lemmikloomadena imelised: nad on kõige ökonoomsemad hobused, keda pidada, neil on silmapaistev temperament, nad sobivad hästi igasuguste lastega ega pane kunagi ühte naeratust esile. Nad armastavad siiski tööd saada. Töötavad miinid kipuvad olema õnnelikumad ja tervislikumad. Tõmbamine on see, milleks neid kasvatati; sõitmine on see, mida nad kõige paremini teevad.
Lihtne sissekandekorv
Minikärude "üldstandardit" nimetatakse tavaliselt "lihtsaks sisenemiseks". Seda nimetatakse sellepärast, et rattad seatakse taha, kus üks siseneb ostukorvi, võimaldades vankri põrandal olla madalamal ja hõlpsamini sisse astuda. See lihtne disain sobib hästi väikestele lastele, vanematele autojuhtidele, füüsiliselt rasketes sõidukijuhtidele igas vanuses, samuti võimaldab see mugavat jalaruumi kõrgetele autojuhtidele.
Lihtne sisenemiskäru on odav, hõlpsasti manööverdatav treileri või veoauto voodisse ning on standardsuuruse ja konstruktsiooniga, muutes osad hõlpsasti kättesaadavaks. Viimane eelis, mida sageli ei arvestata, on see, et võllid on peaaegu alati U-kujulised ja poltidega kinni. Neid saab tellida mitmesuguses suuruses või vajadusel muuta. Käruosa ja rattad jäävad samaks, kuid kui üks omandab teistsuguse mini, vajavad vahetamist ainult võllid, mitte kogu käru.
Kohalik kääbushobuste meeskond ostab kõik oma jaemüügikärud konkreetselt jaemüüjalt. Seejärel saab liige muuta võllide pikkust vastavalt igale hobusele eraldi. Üldiselt lööb ta mitu tolli maha, siis painutab võlliotsad hobuse õlgadest eemale. Kuigi algne pikkus oleks enamiku kasutusalade jaoks hea, muudab võllide pisut lühendamine need puurimismanöövrite jaoks vajalikel järskudel pöördetel ja pöördetel mugavamaks.
Kallima vankri puhul ei tahaks seda tõesti teha. Kuigi 2 "või 3" ei kõla kuigi palju, siis mõelge hobusele, kes on vaid 29 "pikk! Eriti kui hobune on pöördhobune. Mitmed omanikud ostavad radade jaoks eraldi võllikomplekti, kus pikem võll, st originaalpikkus lisab stabiilsust. Madala hinnasildiga hõlpsasti sisenev stiilikäru teeb selle võimalikuks.
Mida ma peaksin otsima?
Keevisõmblustega tuleks alati arvestada. Hea keevisõmblus peaks olema vuugi jaoks sobiva suurusega, sile, ilma jämedate servadeta ja hästi ühendatud osadega, mida see peaks kokku hoidma.
Üldiselt peaks käru olema tugev - mitte ainult hea välja nägema, vaid ka tegelikult tugev olema! See, et haakite vähese tähtsusega hobust, ei tähenda veel, et te nõrka hobust haarate. Võtke korvi tagumine osa ja visake see maha. Ei tohiks olla kõrist, lõksu ega veel hullem - pragusid. Tõmmake võllid väljapoole ja sisse, üles ja alla. Need peaksid kehtima tagasi algsesse kuju. Kui suudate need käsitsi vormist välja painutada, mõelge, mida 300-naeline hobune neile teeb.
Võllid
Võlliotsad peaksid hobuse küljest siledaks minema ja hobusest veidi eemale painutama. Tavaliselt on kõige otsas kummist või plastist näpunäited. Tõmmake otsad maha ja kontrollige, kuidas võlli serv on suunatud. Kui toru oli lihtsalt lahti raputatud, sakiline või kare, millele oli sisse kinnitatud kummist ots, kaaluge, kuidas ülejäänud käru võiks valmis saada. Miks? Noh, need kummist näpunäited kukuvad ära ja sakilise torutüki peal on teie hobuse õlg! Kummist otsikud on vastupidavamad kui plastist. Asendusvahendeid saab osta igas kaupluses, kus veetakse majapidamistarbeid, tavaliselt mööblitarvikuid; need on toolide kummist jalad. Must on parem kui valge ja mida raskem, seda parem. Lisateenuste ostmine ja käepärast hoidmine ei tee haiget.
Jalamehe silmus
Võllidel peaks olema nn jalgealuse silmus, mille külge on kinnitatud põlvnev pidurdusrihm. See rihm asub rakmete peal ja hoiab põlvkonda paigal, ühendades põlvkonna vankriga. Põlvlemine toimib pidurina ja hoiab käru hobuserauale veeremast, muutes selle heaks radadel või mägedel sõitmiseks. Kui võllidel pole jalamehe silmuseid, on teil vähe hoiderihmade ostmist.
Kõik torud peaksid olema sobiva läbimõõduga ja sobiva paksusega. Kõhnade seintega kõhn toru küsib probleeme, olenemata selle asukohast.
Ülaltoodud fotol arvestage, et võllide endi sees ja sees on ka tugevdusi.
Esimene tugevdus on nurgavarras, mis kulgeb võllilt tagasi käru raami külge. See summutab põrge ja hoiab võllid hobuse jaoks õige nurga all. See nurga riba on tavaliselt poltidega. Vajadusel saab selle eemaldada ja nurka muuta.
Teine tugevduskomplekt asub võlli U nurkades. Need on keevitatud tugevdused ja neid ei saa kuidagi muuta. Kui keevisõmblus puruneb, tuleks see uuesti keevitada. Kui üks pool vajab uuesti keevitamist, tuleks hoolikalt kontrollida ka vastaskülge ja võimalusel ka uuesti keevitada.
Singletree
Singletree ehk swingletree asub käru korvi esiküljel, võlli "U" keskel, hobuse taga. Jäljed kinnituvad ainsuse külge. Kõigil vankritel neid pole, kuid teie oma peaks. See teenib hobuse mugavust. Mõelge jälgede teisest otsast: rinnakaelusest. Rinnakaelarihm peaks liikuma koos hobuse õlgadega, võimaldades õlgadel vabalt liikuda. Kui jälje vaba ots kinnitub kelgu staatilise punkti külge, st raami külge kinnitatud konksudega, ei saa rinnakaelus õlgadega liikuda, luues hõõru. Jälje haakimine hobusega liikuval pöördetelgil olevasse ahela külge võimaldab rinnal kaelarihma liikuda hobuse õlgadega, välistades õlavöötme, mis võib põhjustada halvasti paigaldatud sadula tekitatud haavandeid.
Leidub üksikuid singleid, mida tuleks vältida! Üleval olev foto on näide ühest. Mõlemas otsas on 2 auku, millest võib läbi minna nahast või muust materjalist rihm või mis võib tilgakesega sarnaselt suurele klambrile tilkuda.
Selle paigutuse toimimisviis seisneb selles, et jäljed tuuakse kahe auku vahel ainsuse ülaossa. Seejärel kukutatakse nahast rihm või niidike aukudesse mõlemal pool jälge. Kui see on piisavalt pikk, võib naha turvalisuse tagamiseks kinni siduda. Klammer kukub lihtsalt läbi aukude ja püsib raskusjõu järgi.
Kui üksik puu näeb välja nagu ülemine foto, vahetage see kohe välja. Käru, mis on ühe puuga kaasas, oleks minu arvates kahtlane. Huvitaks, kus mujal on nurka lõigatud, et hinda alandada. See võib - ja peaks - panema teisi osi uuesti kontrollima.
Alumisel fotol on konks "cockeye". Sel juhul asetatakse jälje auk pikema otsa kohale, seejärel tõmmatakse see üle lühema otsa. Jälje eemaldamisel tõmmatakse jäljele üle lühikese otsa, seejärel üle pikema. Seda tüüpi ühekordne ots on peaaegu kõigil eesmärkidel ohutum.
Pange tähele ka seda, et singletreere on ise ümar ja vastupidav, mitte ülaltoodud singletreegi lamedama kujuga.
Ehkki lamedam kuju hoiab haaratu korral tõenäoliselt vastu, võib vanker veokilt maha kukkudes või muul moel üles kallutada, kuid lamedam kuju võib tavaliselt libiseda. Algses kasutatud käru jahtimisel sattusin ühe puu otsa, mille kinnitusmeetodit ma ei suutnud märgata. Selgus, et mõlemad otsad olid aukude vahel lahti murdnud, nii et omanik - kes polnud autojuht - oli lihtsalt katkised kohad lihvinud, et need kenad välja näeksid!
Esimeses autokliinikus, kus käisin, kasutasin laenatud vankrit. Mu hobune oli tuline pea ja ma ei teadnud tervet palju! Käru saabus ja laaditi veokist maha. Ülemisel fotol oli tüüp singletree. Haarates märkasin singlikandjal, et üks klambritüüpi nööpnõelast puudub täielikult; teine vaevu aukudesse. Leidsin sobiliku paki nööriga, täitsin puuduvad augud, pillasin "klambri" hoidja teisele küljele ja minema läksime.
Mõnda aega olid mul käed täis, kui üritasin hoida oma kuuma peaga hobust juhitavana, kuulata arsti ja vältida jooksmist üle kõigi teiste. Kui ma alla vaatasin, sain aru, et MITTE MIDAGI hoidsin oma jälgi singletreedel! Klammer oli välja põrganud ja ka nöör oli end lahti lasknud. Ainult see, et hobune oli nii ettepoole suunatud, hoides sellega jälgi pingul, hoidis teda vankriga ühenduses!
Lõpuks leidsin paar tugevat oksa tükki, mille välimisse auku panna - ja palvetasin, et see vähemalt hoiab jälje otsa libisemast. Nad nõudsid mitu asendamist - ja andsid arstile mitu korda mind karjuda, et ma üles otsiksin!
Sõna materjalide kohta
Miniatuurse hobuse jaoks on oluline kaal!
Mul on kaks üsna heas vormis olevat 33 "" minit. Üks kaalub umbes 280, teine umbes 310. Tunnistan, et kaalun 115 ja minu maratoni rakmed kaaluvad umbes 10 naela.
Hea lihtne sisenemiskäru võib kaaluda 80–120 naela. Lisage sellele juht ja võimalik reisija (d). Mõned lihtsad sisenemiskärud pakuvad puitpõrandat ja -kriipsu - raskemat kui tavaline teraskorv. Mõnel on kaasas poritiivad, mõnel kõikvõimalikud lisaosad.
Mõelge, et vankrid on kaherattalised, mis asetavad raskuse hobuse seljale, rehvide suurusele ja sõidetavale alale - ning et me tahaksime, et meie hobune oleks õnnelik ja valuvaba!
Seetõttu on liikuv iste nii oluline: võllide raskuse tasakaalustamiseks peab istet saama edasi või tagasi liigutada! Kui iste on liiga kaugel, võllidel on liiga palju raskust, siis veab mini liiga suure osa teie - ja ka reisija - kaalust! Kui iste on liiga kaugele taha, lähevad võllid kergeks, mille tagajärjel need tõusevad puksiirides; raskust tõstetakse ja kõhul mähkimisrihmade kaudu. Kumbki olukord pole hea!
Mureks on ka rattad. Neid on suhteliselt lihtne vahetada ja suurust muuta, nii et pidage meeles, et kasutatud vankri rattad ei pruugi olla originaalid. Põhilises EE-kärus on 20 "rattad, mis pole eriti suured. Mõni omanik asendab need 24" rattaga - eriti kui mini on pikem. Suurem ratas veereb kergemini kühmudest ja konarustest üle, pakkudes paremat sõitu nii teile kui ka hobusele. Küsige müüjalt, kas originaalid on rattad. Kui asendate suurema rattaga, küsige, kas telje muutmine on vajalik. Kui oli paigaldatud pikem telg, kontrollige seda ja veenduge, et see oleks tervislik.
Viimane sõna ratastel. Rehve on kahte põhitüüpi: õhk- ja täiskummist.
Rehvid peavad olema täispuhutavad, neil peaks olema sisekumm. Paljud USA piirkonnad on täis kitsepead ja muid tigedaid kleebiseid, mis on võimelised rehve läbistama. Kui kärul on õhkrehvid, on parim soovitus viia rattad jalgrattapoodi, lasta need torke- ja torkevastasesse vedelikku panna. See võimaldab teil õhkrehvil mugavam olla ja viib teid koju ikkagi kahe täidetud rehviga!
Täiskummist rehvid pole nii pehme sõit. Need on ju kõvast kummist. Kui elate kleebistega piirkonnas või kui muul põhjusel leiate, et teie rehvid on krooniliselt lamedad, võib teie jaoks parim valik olla tahke rehv. Rääkige oma kohaliku jalgrattapoodiga ja vaadake, mida nad oma mägirattale panevad!
Ülevaade hästi ehitatud lihtsast sisestustüübist
Ülevaade hästi ehitatud lihtsast sisenemiskorvist
Ülaltoodud foto näitab hästi ehitatud Easy Entry tüüpi käru põhipunkte - kääbushobuste seas populaarseim "esimene" käru. Lisaks tegelikele ehitusomadustele olen osad nummerdanud tähtsuse järjekorras, ehkki kõiki punkte on ostmisel oluline arvesse võtta. Kui mõni neist puudub, on katki või halva konstruktsiooniga - eriti kasutatud vankris -, uurige tähelepanelikult ja uurige, kas seda saab lisada või asendada. Kaaluge lisamise või remondi maksumust sõiduki maksumuse osana ja seda, kas see on ikkagi küsimist väärt.
1) Singletree koos "cockeye" konksudega. See on ümmargune ja vastupidav. Samuti on vaba liikumine. Perioodiliselt puutun kokku stseeniga, mis on paigal paigal kinnitatud! Singletreerel olevad mustad ribad on tegelikult rihmad, mis käivad ümber singletreeri ja korvi esiosa. Need hoiavad singletreegi nii vabalt liikumast, et see tabab tegelikult hobuserauda. Kui ostukorvi ei kuulu, saab hõlpsalt osta kaks sobiva pikkusega kaelarihma! Kaelarihmad peaksid olema piisavalt pikad, et singletree saaks õõtsuda, kuid mitte nii pikad, et see hobust segaks. Haarake mõõdulint ja jooksege see läbi korvi ja ühe puu ümber. Kasutage seda mõõtmist koera kaelarihmade keskmise avana, nii et ruumi oleks kohandamiseks.
2) istme liug. See rööp võimaldab istme liigutamist edasi või tagasi, et tasakaalustada kaalu raskust. Mida raskem on koormus, seda kaugemale peaks iste minema. Aidake sõbral vankri tasakaalustamisel võllid üles korjata, kui eeldatav kaal on istmel ja istme poldid lahti. Iste saab edasi või tagasi liigutada, kuni võlli hoidval inimesel on tunne, nagu oleks igas võllis umbes 5 naela. Sealt keerake poldid uuesti kinni. Pidage meeles, et šahtides - ja inimese kätes - olev mass on hobuse seljal asuv raskus.
3) võlli tugevdused. Polditud nurgariba asub vertikaalselt "3" all. Seda saab muuta, kuid see nõuab teatavat keevitust, võib-olla isegi lühema või pikema riba. Võtke seda arvesse. "3" kohal asuv horisontaalne riba on horisontaalne ja keevitatud. See on kindlasti valdkond, kus keevisõmblusi kontrollida!
4) korv. Teie jalad lähevad siia, nii et veenduge, et neil oleks piisavalt ruumi! Kui istet liigutatakse täielikult edasi ja teil on pikad jalad, ei pruugi teil olla mugav pika või isegi lühikese sõidu ajal. Tore on ka see, kui korvis on piitsa- ja pudelihoidjad. Kuid kui ei, siis on need odavalt ja hõlpsalt lisatud. Korvi külge saab kinnitada fannypaki, et võileiba ja muid "vajalikke asju" hoida!
5) iste. Istekohti on erinevaid ja värve. Neid saab ka asendada. Kui olete uus autojuht, kavatsete reisida sõbraga või teil on kiiresti liikuv hobune, on käetoed, nagu ka seljaosa, head. Paljudele vanematele autojuhtidele meeldib, kui istmel on paksem padi. Ka see on lihtne ja odav.
Mis tahes ostukorvi ostmisel tuleks neid asju kontrollida ja nendega arvestada!
Kõik need kontrollitavad punktid on asjakohased kõigis vagunites. Ma panin need Easy Entry ostukorvi alla, kuna see on kõige sagedamini ostetav ostukorv.
Nagu öeldud, on kahtlane iga uus 200-dollarine ostukorv. Ainuüksi terase hinda arvestades tuleks küsida, kuhu on tehtud otseteed, et hind nii madalaks muuta.
Kasvatage oma kohalikku jalgrattapoodi; nad on uskumatu ressurss. Minu jalgrattapoe omanik ei suutnud ette kujutada, mida ma teen! Ta õpetas mulle, kuidas rehve vahetada, andis mulle helkurid ja tahavaatepeegli. Ta aitas mul õhkrehvid välja valida, leidis mulle suurepärase rattakompuutri ja õpetas mulle seda paigaldada ja kalibreerida. Tõin hobuste rakmed üles. Ta tundis ära kõik asjad, millega ta mind aitas. Tänapäevani on tal fotod kontoris üleval. Nad on otse koos tema võitnud jalgratturitega!
Enamik fotosid on minu enda hõlpsast kandekorvist. Mul on sellesse ostukorvi sõna otseses mõttes sadu miile sisse logitud ja nagu näete, on see endiselt väga heas korras. Võllid on sirged ja ühtlased, iste on kindel ja eestvaates vaadates on kõik sirged ja õiged. Ma ei ole selle vankri suhtes lahke olnud! Ma hoian seda küll sees, kuid koristan seda ainult etenduste jaoks. Muidu on see raja ääres! Pärast 5-aastast sõitu ütlen ikkagi, et see oli oma hinda väärt!
Neile, kes ostate oma esimese ostukorvi, soovin teile sama.
