Kuidas õpetada uuele sõitjale õiget tasakaalustatud sõiduasendit
Kuidas õpetada seda, mida ma nimetan "tasakaalustatud istumisasendiks"
Olen suurema osa oma õpetajakarjäärist veetnud algajate ratturite õpetamisel. Olen üks neist haruldastest inimestest, kellele meeldib õpetada algajaid - eriti esimesi tunde. Ma arvan, et see, kuidas sõitjatele õpetatakse algtundides õiget positsiooni, mõjutab tohutult seda, kui võimekateks saavad nad sõitjateks, kui nad jõuavad kaugemale.
Õpetan oma sõitjaid tasakaalustatud istumisasendis, mis on minu arvates uute sõitjate õpetamiseks kõige tõhusam ja ohutum positsioon. Kui sõitjad on rohkem osalenud, võivad nad valida ülemineku distsipliinile, mis eeldab tasakaalustatud istumisasendi kohandamist siin või seal näiteks jahikoha võrdsustamise, koolituse või mõne lääne eriala vahetamise osas.
Alguses usun siiski, et kõige turvalisemat positsiooni ning sõitjale kõige lihtsamat ja kergemini õpitavat ja arusaadavat on see, mida ma nimetan tasakaalustatud istumisasendiks. Selle kirjeldamiseks kõige lihtsamal viisil oleks see, kui sõitjad istuksid sadulas sirgjooneliselt õlast, puusast kuni kannani. Lihtsam öelda kui teha seda algajatele sõitjatele, kuid minu arvates on seda õpetada otse. Niisiis, ma loodan, et minu kirjeldus võib aidata kedagi, kes alles õpib mõistma, mida nende õpetaja üritab öelda.
Miks on positsioon uute sõitjate jaoks nii oluline?
Alustuseks on meie eesmärk sadulale parima positsiooni leidmisel kõige elementaarsemal tasemel olla sadul sama tasakaalus kui me maa peal seistes.
Me ei mõtle isegi sellele, kas olla tasakaalus kohapeal? Meie keha teeb seda lihtsalt meie heaks; seisame sellega, et meie keha on joondatud, et oleksime tasakaalus. Me seisame sirgjoonelise õlaga puusast kuni kannani.
Sadulasse istudes peame leidma selle sama tasakaalu. See ei tule nii kergelt, kui hobuse selga saame. Maapinnal on see lihtne, kuna maapind on mitteliikuv pind. Kui saame hobuse selga ja ta hakkab kõndima või isegi oma kaalu nihutama, läheb meie keha loomulikult enesekaitse režiimi, mis on looteasend. Keerutage ja hoidke kinni!
See on halvim võimalik positsioon, kui olete tuhande naela peal. Pole mingit stabiilsust! Mõelge sellele, kuidas me seisame maapinnal sirgjoonelise õlaga puusast kuni kannani.
Mis juhtuks, kui prooviksite seista oma õlgade ja ülakehaga vööst ja jalgadest kaugele ettepoole? Te hakkaksite üha kaugemale kallutama ja kui te lõpuks oma õlad tagasi ei paneks, kukuksite esmalt maha.
Mõelge nüüd, mis juhtuks, kui prooviksite õlgade ja ülakehaga tagasi seista ja nõjatuda. Kui te liigutaksite oma õlgadele seljatoe kaldu, kukuksite lõpuks tahapoole.
Õnneks, kui maapinnas on ja aju räägivad meie kehaga korralikult, ei pea me isegi mõtlema, kas seisame sirgjoonelise õla ja puusa vahel kandadeni - see juhtub vaistlikult. Aeg-ajalt juhtub midagi ja me võime komistama ja komistama ning peame tegema paranduse. . . üldiselt öeldes, kuigi me teeme seda autopiloodil. Tugeval pinnal suudab meie keha meid hõlpsalt selles asendis hoida.
Liikuva hobuse peal saab meie ülesandeks hoida end selles asendis, mis nõuab tuumalihaseid ja jalalihaseid. Lõpuks, kui töötate selles ametis, õpib ka automaatselt sadul istuma. Seda nimetatakse lihasmälu loomiseks. Kõik sportlased oma valitud spordialal peavad lihasmälu ära õppima, et silma paista. See võtab lihtsalt aega ja harjutamist.
Kuna lihasmälu nõuab õppimiseks nii palju aega ja täiuslikku harjutamist, siis on minu arvates nii tähtis, et uued sõitjad õpiksid algusest peale sõitma korralikult tasakaalustatud asendis (mitte ainult turvalisuse huvides, vaid ka selleks, et nad saaksid õige lihase mälu algusest peale). Lihtsam on võtta aeglaselt ja õigesti aru kui hiljem seda lahti võtta.
Üks viis õige positsiooni õpetamiseks: võlukepikese visualiseerimine
On olemas visualisatsioon, mida saate kasutada ja mis aitab paljudel minu õpilastel selle olulisust mõista. Kujutage ette, et istusite oma hobuse seljas ja äkki keegi lehvitas võlukeppi ja hobune kadus. Mis sinuga juhtuks? Kas maanduksite jalgadele? Kas kukuksite näkku lamedaks? Või oleksite oma põhjas areeniliigas?
Kui istuksite korralikult, maanduksite jalga imestunult, et kellelgi on tegelikult võlukepp, mis töötab. Kui sõidate jalgadega liiga kaugele ette, on kõige parem loota, et see pole märg, kuna kavatsete maanduda istuvas asendis. Kui sõidate jalgadega selja taga, siis on kõige parem loota, kui hoiate oma suu kinni, sest maandute kõigepealt näkku.
Stirrupi õige pikkuse tähtsus
Üks viis, kuidas seda kergemini saavutada, on veenduda, et sõidate õigesti õlgade pikkusega. Kui olete algaja rattur, peaks teie juhendaja teid selles aitama. Igaks juhuks, kui olete segaduses, on hea viis oma rihmade pikkuse hindamiseks panna sõrmeotsad tihvtivardale (asi, mille tiisik nahast libiseb, et seda oma kohal hoida) ja hoida rauakatet kuni oma käsivarsi ja vaata, kuhu see kukub. See peaks jõudma teie kaenlasse. See ei pruugi esimesel katsel täiuslik olla, kuid kuna enamik meist on üles ehitatud mõnevõrra proportsionaalselt, on see tavaliselt üsna lähedal. Kui olete oma hobustega selga tõusnud ja jalad loomulikult rippuvad, oleks õrn põskepikkus hüppeliigesega ühtlane. Siit saate teada, et sõltuvalt sellest, mida teete (hüppamiseks üles ja alla koolituse jaoks), on aeg põlvede lühendamiseks ja pikendamiseks, kuid praegu on see põhipikkus hõlpsam - õigesti tasakaalustatud istme õppimine .
Mõelge sellele nii, kui liiga pikk segamine tähendab, et nende saavutamiseks peate oma jalgu ette sirutama. Mis saab siis, kui jalad lähevad liiga kaugele ja keegi võlub võlukeppi? Räpane põhi paremal? Mitte lõbus!
Mis saab, kui teie tatikad on liiga lühikesed ja keegi lainetab võlukeppi? Liiga lühikesed korvid lükkavad sind sadulast ja õlad ette. Mis siis juhtub? Sa sööd areeniliiva.
Muud kasulikud näpunäited uute sõitjate õpetamiseks, kuidas end tasakaalustada
Nüüd, kui teate, et vajate sirgjoont õlast, puusast ja kreenini, annan teile veel mõned näpunäited ja asjad, mida meeles pidada.
- Pidage meeles, et sõites peaksite otsima ülespoole, sest see aitab iseenesest oma õla tagasi hoida.
- Teie käed peaksid olema pehmed ja kõverdatud ning hoiate ohjad pehme sirgjoonega hobuse hammustusest käe ja küünarnukini.
- Käte õige paigutamine aitab ka õlad korralikult tagasi hoida. Tahad õppida kätest kinni hoidma. Need peaksid asuma täpselt teie keha ees, tasemel, mis asub täpselt nabanööri ja sadula vahel.
- Peaksite istuma sirgelt ja suutma sadulast tunda mõlemat oma istme luud võrdse raskusega.
- Kui istud keskelt, siis pead oma täiusliku positsiooni saavutamiseks tegema vaid veendumaks, et sulg on jalgade kuulidel ja kas sa hoiad oma kontsad maas ja varbad ülespoole võrdse raskusega mõlemas jalas.
Veel mõned näpunäited, mis võivad teid aidata:
- Pidage meeles, et te sõidate oma sadulaga mitte ainult sellel istudes. Nii et te ei peaks oma sadulat kasutama nagu lounge-tooli. See tasakaalustatud asend on selline, et saaksite tõhusamalt sõita, mitte uinuda!
- Mõnikord takerduvad juhendajatena samad asjad ütlema, kontsad alla, õlad taha jne. Kui üritate kuulda oma meeldetuletusi samamoodi öeldes ja see lihtsalt ei klõpsa, siis vähemalt saate meelt meelde tuletada ise teistmoodi. Näiteks öelge selle asemel, et öelda endale kontsad alla, öelge varbad üles. . . selline asi.
- Teie sääreosa on teie turvalisuse alus, sest just see hoiab teid hobusel, kui tõuge tuleb käima (mida loodetavasti ei juhtu). Kui kavatsete keskenduda ühe asja õppimisele, keskenduge puusa hoidmisele oma kreeniga. Hoides oma jalga keha all, on kaelas isegi ümbermõõduga hea viis seda kontrollida.
- Kui saate juba algusest peale õppida tasakaalustatud istumisasendis sõitmist, olen leidnud, et sõitjad arenevad kiiresti ja on enesekindlamad, kuna neil on sadulas kindlam.
Ole selleks võlukepiga testiks valmis!
Algajatele on olemas tohutult palju ratsa- ja ratsutamisraamatuid. Minu absoluutne lemmik ja see, mida soovitan kõigile oma õpilastele, on 
Pidage meeles, sirge, õla, puusa, kand. . . iial ei või teada, millal mõni ratsutamisõpetaja haldjas (või nõid, aga eelistate seda siiski vaadata!) kaasa tuleb ja lainetab nende võlukepikese ning paneb hobuse oma positsiooni proovimiseks kaduma!
